Végéhez közelít Európa legnagyobb privát kamion tesztje

Hol volt, hol nem volt, volt egyszer Németországban egy szállítmányozási vállalkozó, 200 járműves flottával, aki éveken át hűen ragaszkodott egy adott márkához. Ki tudja miért, 2007-ben úgy döntött, mind a hét hazájában forgalmazott márkából vásárol egyet-egyet és három évig futtatja, dolgoztatja őket. Így jött létre Európa talán legnagyobb privát tesztje, Joachim Fehrenkötter jóvoltából. Erre aztán felfigyelt a sajtó is, így az ETM-Verlag segítőül szegődött a Fehrenkötter-flotta mellé.

A gyártókat kizárták a mérésből, így tulajdonképpen teljesen független, felhasználói tapasztalatokat kapnak majd a végén. Amire nem is kell sokat várni, hiszen idén szeptemberben le is jár a bizonyos 3 év. Immáron mindegyik narancsszínben pompázó jármű közelít a 400.000 km-hez és bár még van hátra egy-két hónap, lassan körvonalazódik a sorrend. A teherautók egyébként közel azonos felszereltségűek, teljesítményűek és szintén közel hasonló feladatokra használják őket. Lóerőben éppen el vannak látva, 400-420 tagúak a ménesek, nyomatékuk 1900-2100 Nm közé tehető, Euro5-ösök és mindegyik automatizált váltóval rendelkezik. A versenyben a Mercedes Actros, a DAF XF, az MAN TGA, az Iveco Stralis, a Volvo FH, a Scania R és a Renault Premium Long Distance vesz részt.

Még mielőtt bárki belemenne adott márka ortodox híveként, miért is jobb az egyik, mint a másik, a teszt lényege az lenne, hogy megtalálják a leggazdaságosabbat közülük. Ehhez figyelembe veszik a fogyasztást, a kötelező és váratlan szervízköltségeket de sok egyéb mást is. A leglényegesebb szám aztán a végén, hogy mennyibe is kerül egy kilométer az egyes kamionokkal. Jelenlegi állás szerint a teszt meglepetése, a Renault vezet. Bár szervízköltségei nem ennek a legalacsonyabbak és nem ez a legkényelmesebb a versenyzők közül, sőt sok egyéb tekintetben is legyőzik a Premiumot a vetélytársak. De a franciák kamionja fogyasztja a legkevesebb gázolajat egészen pontosan 31,9 liter/100km a nem végleges tesztátlag és az alapára is ennek a legalacsonyabb. Ennek következménye, hogy 66,93 eurócentbe kerül egy megtett kilométer a Renaultval. 70 eurócent alatt egyébként egyedül a Volvo tudott maradni, a legdrágább DAF 74,47-et produkált.

S.B.