Nem biztos, hogy az elektromos jármű a megoldás hosszú távon

Az utóbbi 10-15 évben egyre nagyobb hangsúly kerül a környezetvédelemre a járművekkel kapcsolatban. Az egyre szigorodó környezetvédelmi előírásokat csak igen komoly fejlesztésekkel tudják tartani a gyártók – lásd Euro6 bevezetése körüli bonyodalmak – és nincs megállás, a kormányok folyamatosan nyomást gyakorolnak, környezetvédelmi zónákkal, nulla emissziós területekkel.

Eleddig a trend úgy nézett ki, hogy talán az elektromos járműveké lesz a jövő, mivel ezekkel lehet a legtisztább üzemet elérni elvben. Amerikában a Navistar be is mutatta már árammal hajtott kisteherautóját, a Renault is tesztjárgányt futtat Párizs utcáin és nyilván minden gyártónak létezik hasonló járműve, ha máshol nem is, a gyári laborok mélyén. Igen ám, de vannak bizonyos hátulütői is az elektromos járműveknek, azon kívül, hogy a jelenlegi technika révén a hatótávolságuk igen csekély.

Az tény és való, hogy ott és akkor, amikor az üzemeltetés zajlik a nulla emisszió révén igen tiszta és gazdaságos üzemű a teherkocsi, ám a konnektoros kocsikat valahogy etetni kell. Ahhoz, hogy mint a mobiltelefont feltöltsük, ahhoz valahol először meg kell termelni az energiát – például egy erőműben – és így már messze nem annyira öko-barát a folyamat. Főleg, ha azt vesszük, hogy az elektromos kocsik elterjedése esetén jóval nagyobb energiaigény keletkezik majd.

Egy további negatívum az elektro-hajtással kapcsolatban, hogy várhatóan igen gyors lesz majd a fejlődés a piacra kerülés után, így a használt, akár 2-3 éves gépek értékvesztése a szokottnál jóval magasabb lehet, de szélsőséges esetekben eladhatatlanokká is válhatnak. A problémákra a német Kraftfahrer-Schutz Automobilclub próbálta felhívni a figyelmet, hozzáfűzve még olyan apróságokkal, mint például a drága és alacsony teljesítményű lítium-ion akkumulátorok, melyeket csak akkor lehetne olcsóbban gyártani és árusítani, ha nagy mennyiségben készülnének. Ez persze a felhasználóknak jó lenne, azonban a lehasznált akkuk eltüntetése valószínűleg nagyobb környezetrombolást okozna, mint bármilyen dízelmotor. A KS szerint egyébként az elektromos járműveknek van azért értelme, mégpedig a városi közlekedésben, azon kívül ők inkább a jelenleg használt hajtóművek csiszolásában látják inkább a jövőt.

Fotó: Navistar

S.B.