Zöld kamion

Az utóbbi tíz évben egyre fontosabb lett a minél alacsonyabb károsanyag-kibocsátás a közúti járműveknél. Azóta elterjedtek a hibridek a személyautóknál, de a teherautóknál is egyre több jármű jön ki ilyen rendszerrel a gyárból. Az elektromos kocsik és haszongépjárművek is hellyel-közzel már az utcákat koptatják, mutatván a jövő közlekedésének lehetőségeit. Sok trükkről olvastunk már, de talán a most bemutatandó elképzelés a legextrémebb közülük.

Íme a Renault Connect, a franciák víziója a jövőről. Szerintük valahogy így fog kinézni 20-30 év múlva egy városi áruszállító teherautó. A jármű egyelőre csak terveken szerepel, illetve 1:25-ös arányú makettként, de ismerve a Renault mérnöki gárdáját előbb-utóbb meg lesz az önjáró prototípus is, hogy aztán az előre mutató technológiából jusson a jelen kor modelljeinek is. A Connect név természetesen az elektromos hajtáshoz kapcsolódó töltésre is hajaz, de asszociál a teherautóba épített telematik rendszerre is.

Jelentős CO2 kibocsátás csökkentésre szánta el magát az MAN. A termelés károsanyag-kibocsátását 25%-al szándékozik csökkenteni a gyártó 2020-ra, a bázisév 2008-hoz képest. A klíma stratégia része a konszern fenntartható jövőért létrehozott stratégiájának, ez pedig a nemzetközi szabványok szerinti legmagasabb besorolású. A klíma stratégiának két fontos eleme van, az egyik a szállítmányozás a másik az energiagazdálkodás kapcsán felmerülő szén-dioxid termelődése.

Tavaly novemberben a Mercedes egy szinte teljesen burkolt szerelvényt mutatott be, ezzel vizionálva a közúti fuvarozás jövőjét. Mi tagadás viszonylag futurisztikusan hatott a kamion a napjainkban az utakon látható teherautókhoz képest, ám amit jelenleg a hannoveri vásáron megtekinthet a nagyközönség jóval feltűnőbb jelenség. Az Innotruck a Müncheni Műszaki Egyetem fejlesztése és a jelenlegi – a tervezők szerint földhözragadt – autóipar számára igyekszik útmutatást kínálni.

A Volvo rendkívül elhivatottan kutatja az alternatív-üzemanyag lehetőségeket, ennek bizonyítéka a számos tesztelés alatt álló, illetve a már gyártásba is került járműve. Európában legalábbis ez az imidzs alakult ki a svéd gyártóról. Érdekes ugyanakkor, hogy az amerikai termékkínálatukban nem igazán tükröződik ez az irányzat. Igaz ugyan, hogy a Volvo volt az első, aki az USA-ban a jelenleg legszigorúbb környezetvédelmi besorolás – EPA2010 – bevezetésekor a leggyorsabban reagált.

Félúton tart a Volvo Bio-DME (dimetil-éter) hajtású teherautóinak utcai tesztje. A svéd gyártó, az üzemanyagok előállító Chemrec-el és a Preem benzinkúthálózattal közösen fejlesztett szállítmányozási rendszert, melyet olyan multik vettek igénybe a tesztidőszak alatt, mint PostNord vagy a DHL. Tíz bio-üzemanyaggal hajtott Volvo rója Svédország útjait zavartalanul, köszönhetően a Preem által üzembe helyezett négy töltőállomásnak – Stockholm, Göteborg, Jönköping és Piteå.

A világon elsőként kínál a Mercedes minden nagy teherautójához Euro6-os motort. A környezetvédelmi norma 2013/14-től lesz kötelező az EU-ban, a gyártók többsége már elkezdte a felkészülést a váltásra és már kínálnak ilyen besorolású erőforrásokat. A Mercedes jelenleg ebben vezető szerepre tört, mivel már két modellcsalád is elérhető Euro6-al. Az új Actrosban bemutatott, 12,8 literes OM471-nek megérkezett a kistestvére, az OM470.

A német TRUCKER és Verkehrsrundschau magazinok minden évben megválasztják a legkörnyezetbarátabb haszongépjárműveket, ezeket a „Green Truck” és „Green Van” díjakkal jutalmazva. Az azonos kiadóhoz tartozó szakújságoknak van teszttapasztalat a járművekkel – körülbelül 50 teherkocsit vallatnak évente – így mind a gazdaságosságukról, környezetvédő mivoltukról saját maguk győződnek meg. Idén a nagyvasak között az Euro6-os Scania R480 lett a nyertes.

2010-ben mutatta be a Renault Access modelljét, melyet kifejezetten szemétszállító célokra fejlesztettek. Az alacsony padlós teherautó elsősorban a francia, olasz, spanyol és Benelux piacokra szánták és mivel az elvártakat hozta a jármű, idén kisebb frissítésen esett át. A legfontosabb talán, hogy a Renault modelljei közül utolsóként, már az Access is rendelhető EEV-motorral. Ezzel a lépéssel a franciák elérték, hogy bármelyik típust is választja a vevő, megvásárolhatja Renault-ját a jelenleg egyik legtisztább motorral.

A teherautó-gyártók közül a svédek a legaktívabbak az alternatív üzemanyagok felhasználásának terén. A Volvo és a Scania mintha versengenének, hogy ki tudja felüllicitálni a másikat, ha a gázos vagy alkoholos meghajtásról van szó. Az utóbbi új húzása, hogy a gyártáshoz szükséges szállítmányozási feladatokat csak és kizárólag bioetanollal hajtott teherautók végzik ezentúl. A Scania érintett üzeme a svédországi Södertälje-ben található.