IVECO

Egyre inkább úgy tűnik, hogy az Európában zajló gazdasági problémák megnehezítik a teherautó-gyártók helyzetét. 2008-ban a gazdasági világválság igen fekete időszakot hozott az értékesítések terén, de aztán szépen lassan talpra állt minden gyártó. Idén azonban jó esetben is csak stagnálnak az eladások, ez pedig az EU-n belüli pénzügyi nehézségekre vezethető vissza. Az Iveco is átszervezésre kényszerül e miatt, hiszen a Fiat haszongépjármű részlegének legfontosabb piacai az olasz és a spanyol.

Az év elején megrendezett Dakaron nagy szenzáció volt az Iveco győzelme. Az olaszok egy korábbi Kamaz-sikersorozatot szakítottak meg, ráadásul mindjárt az első két helyen végeztek. Ennek kapcsán a gyártó piacra dob egy limitált szériás modellt, kihasználva az eredmény marketing-értékét. A Trakker Limited Edition Dakar-ból pontosan 502 darab készül majd, a szám pedig szintén nem véletlen. Ez volt ugyanis a győztes Gerard de Rooy teherautójának rajtszáma az ominózus versenyen.

Az Iveco mindig is elkötelezett volt a sportok iránt, több ágban is jelentős szponzorként szerepel. Egyik legnagyobb adu ásza az olasz gyártónak a gyorsasági motoros világbajnokság támogatása. A MotoGP 60 éves múltra tekint vissza, az idei évben 18 futamot rendeznek meg 14 különböző országban, a versenyeket pedig alkalmanként 30 millióan követik figyelemmel a televízión keresztül. Az Iveco 2010 és 2011 után idén is a versenysorozat főszponzora lesz.

A teherautó-felépítmények skálája végtelen, jószerivel csak a józan ész szabja határát annak, hogy a fülke mögötti alvázakra mi kerül. Persze vannak olyanok, amikor az ember meghökken, de elismeri a dolog jogosságát. Így történt, hogy a német GS Mobile egy mobil bankfiókot épített. A légrugózású Iveco Daily 70C17/P alapjaira épített jármű rendkívül hasznos lehet ritkán lakott helyeken vagy olyan kis településeken, ahol csak a legfontosabb infrastrukturális elemek találhatóak meg, de például egy bank már nem.

Két új motort kínál az Iveco az ősszel felújításon átesett Daily-hez. Mind a 2,3 literes, mind a 3 literes motor 146 lóerős, a különbség a két erőforrás karakterisztikája és a környezetvédelmi besorolása. A nagyobbik motornak 370 Nm a nyomatéka, EEV-besorolású és a gyártó a nehezebb dolgok szállításához ajánlja inkább. A 2,3 literes Multijet dízel 350 Nm-t tud és Euro5-ös. Az Iveco új, 6-sebességes váltót is kínál a 2,3-as motorokhoz – 106, 126 és 146 LE – ehhez pedig Start&Stop rendszer is kérhető.

A februárban, Essen városában megrendezésre kerülő E-world energy & water kiállításon mutatja be az Iveco, a Stralis gázos hajtású változatát. Az show fő témája az energiagazdálkodás, így pont megfelelő alkalom bemutatni a környezetbarát AT 440 S 33 T/P CNG nyergesvontatót. A szállítmányozási szektorban köztudottan a dízel-motorok vannak monopolhelyzetben, az olaszok szerint a földgáz lehet ennek a hajtásrendszernek az alternatívája jelenleg.

Az Iveco megnyitotta 100-dik kereskedését Brazíliában. Ez így magában nem akkora hír, viszont a gyártó egy teljesen környezetbarát létesítmény építtetett. Az elmúlt négy évben duplájára nőtt az olaszok hálózata az országban, a sikert ezzel az épületegyüttessel ünnepelte az Iveco. A  Jundiai városában található kereskedés áramellátására napenergiát is használnak, a tetőt fűvel borították, de kapott egy olyan aszfaltréteget is, amely 6 fokkal csökkenti az épület belső hőmérsékletét.

A Magirus Iveco ulmi gyárában kerültek átadásra a német posta legújabb szerzeményei. Az új Stralisok mind Eco-változatok és Active Space kabint kaptak. A 18 darab, három tengelyes AS 260 S 42 Y/FS és a három darab, kéttengelyes AS 190 S 42 /FP CM azonnal munkába is állt Németország egész területén. Ezzel a vásárlással immáron 160 Stralis szolgálja a német postát. A hátul is kormányzott háromtengelyes kivitelek cserélhető felépítményekhez lettek kialakítva és az ország levél-központjai között ingáznak.

Bemutatása óta eltelt rövid idő alatt rengeteg elismerésben részesült az Iveco EcoDaily. Az olasz gyártó szeptember óta kínálja az inkább műszakilag, mint külsőleg felfrissített kisáruszállítót, azóta Németországban, Spanyolországban és Magyarországon is a legjobbnak ítélték a modell. A németek elsősorban az elektromos változatért rajonganak, a Daily Electric így kapta meg a fenntartható fejlődésért járó “European Award for Sustainability in Transport” díjat idén.

A Dakar ralik történetében az egyik legsikeresebb teherautó-csapat a Kamazé. Évek óta szinte megtörhetetlen a dominanciájuk, ezt nyilván a világ többi gyártója irigykedve figyeli. Az Iveco most igen nagy lendülettel készül a jövő év eleji versenyre, reményeik szerint meg tudják majd fogni az oroszokat. Életileg mindenük meg lesz hozzá, tőkeerős szponzor a malajziai Petronas személyében, kitűnő, tapasztalt háttérgárda, a sokszoros Dakar győztes és résztvevő Team de Rooy támogatásával.