Kishaszonjárművek

A német „KEP aktuell” és „trans aktuell” magazinpáros minden évben megválasztja saját tapasztalatai alapján az év kisáruszállítóját több kategóriában. Teszik ezt profi háttérrel és tudással. Egyrészt a tesztelők az iparág szakértői, másrészt a lehető legtöbb szituációban kipróbálják a jelölteket, idén például köszönhetően annak, hogy az ADAC thüringiai tesztközpontját használhatták. A zsűri idén 32 főből állt, 600 tesztút alatt összesen 9 ezer kilométert tettek meg a 18 kiszemelt járművel, ez alapján döntöttek 4 kategóriában.

Nem kellett sokat várni ahhoz, hogy a Mini hivatalosan is bejelentse a Clubman áruszállító változatának piacra kerülését. A kocsit még a genfi autószalonon mutatták be, akkor még csak ízelítőként, most viszont már biztos, hogy ősztől a szalonokba kerül. Az európai motorválasztékról még nem sokat hallani, Amerikában biztos, hogy megkapja az ottani, 121 lóerős alapmotort, de több mint valószínű, hogy a Clubman S 181lovas turbóját is. Ami biztos, hogy a teherváltozatból nem lesz John Cooper verzió.

A Mercedes nemrég mutatta be a Viano eddigi legfényűzőbb változatát, a Vision Pearl névre hallgató luxus-kisbuszt. A cég nemrégiben bejelentette, hogy az európai piacra gyártani fogja a jachtok ihlette járművet. A kocsi valóban minden földi jóval felszerelt darab, legalábbis azt hittük eddig. Ugyanis a gyártó a pekingi autókiállításon bemutatta a Kínának szánt Vision Diamond-ot. A kínaiak nagyon szeretik a sofőrös luxus-limuzinokat, ezt a divatot próbálja meglovagolni a Mercedes a Maybach kényelmét kínáló Vianoval.

A Ford már Genfben bemutatta a Transit következő generációjának személyszállító változatát, most megérkeztek az első fotók zárt dobozos kivitelről is. Az alapforma lényegében semmit sem változott, az eddig látottakhoz képest – a kiállításon inkább luxus-kivitelű személyautót láthatott a közönség – természetesen jóval szerényebb a külső. A Transit Custom első szereplésén is túl van, bár a Birmighami Autoshow-ra elvitt autók körül jóval kisebb felhajtást csinált a Ford.

Az ABT tuningcég lényegében a Volkswagen minden modelljéhez kínál kiegészítőket, miért épp a Multivan maradna ki a sorból. Mostanában úgyis keletje van a haszongépjárművekből kialakított luxusbuszoknak, ezt a hullámot pedig mindenki igyekszik meglovagolni. Így tett az ABT is, igaz a „csak” a szokásos tuningelemekhez nyúltak a cégnél, a teljesítményt növelték és látványos karosszériaelemeket aggattak a Multivan-re. Mind a 2 literes TSI benzines, mind a szintén 2 literes dízelhez kínálnak extra lóerőket.

30 éve kezdték el forgalmazni Európában a Volkswagen városi kisáruszállítóját a Caddy-t. Az első széria, mely a Golf I.-ből került kialakításra az USA-ban került piacra még 1978-ban, a gyártó hazai terepre csak négy évvel később hozta a modellt. A kocsit az akkori Jugoszláviában kezdték gyártani, a szarajevói TAS leányvállalat üzemeiből gördültek ki a pick-upok. A 625 kilogrammal terhelhető szériát 1993-ig készítették, majd két év kihagyás után jött, az akkori Seat Ibiza alapjaira épített második generáció.

A Mercedes nemrég fejezte be új, legkisebb dobozos áruszállítójának, a Citan-nak a téli tesztelését. A mini Benz még idén piacra kerül, a fejlesztéssel nem, csak a finomhangolással kell inkább foglalkoznia a gyártónak. Az alap ugyanis a Renault Kangoo, de a németek azért alapos átalakításba kezdtek, hogy a kocsi megfeleljen a háromágú csillaghoz méltó megjelenéshez és minőséghez. A Mercedesnek saját teszt-központja van Észak-Svédországban, ide került a kis Citan is egy alapos próbára.

Elkezdte gyártani a legújabb Sprinter-szériát a Daimler Argentínában. A Buenos Aires városában található „Centro Industrial Juan Manuel Fangio” gyárban már régóta készül a Mercedes kisteherautója, de eddig a régebbi sorozat példányai gurultak le a futószalagokról, az egység most állt át az aktuális modellre. A két műszakban készülő típuscsalád újdonsága Argentínában a személyszállító kivitel, ezzel a lépéssel az országban egyre növekvő személyszállítási igényre próbál reagálni a Mercedes.

Vannak a haszongépjármű-piacon olyan modellek, melyeknek hasznossága megkérdőjelezhető. Legtöbbjük általában marketingcélokat segítve születik, gondoljunk csak például a Transit vagy a VW Caddy sportkivitelére. Ezeknek legalább a rakterük használható méretű, bár nyilván soha nem fognak velük trágyát szállítani. Egy újabb ilyen jármű született nemrég, bár a genfi autószalonon még csak koncepcióautóként szerepel. A Mini kombi változatának, a Clubman-nek áruszállító kiviteléről van szó.

Tavaly nyáron még csak kísérleti autóként mutatta be a Mercedes a Vito luxuskivitelű változatát, a Viano Vision Pearl-t, a jelenleg is zajló genfi autószalonra azonban már a szériaváltozatot vitték. A dobozos kisteherautókból kialakított luxusjárművek igen kelendőek a piacon, valószínűleg ezért döntött a Mercedes vezetése a gyártás mellett. A tavalyi prezentáció tehát nemcsak annak volt bizonyítéka, hogy a gyáriak mi mindent bele képesek préselni a Viano-ba, hanem mindjárt piacfelmérést is végezhettek vele.