SCANIA

Elkészült az első, Scania alapú közösségi feladatokat ellátó teherautó, melyben már a svédek Euro6-os motorja található. A csatornatisztító járművet a dán J Hvidtved Larsen cég készítette és a Scania moduláris felépítésének hála könnyű dolguk volt. Korábban ugyanis az Euro5-ös, 9 literes dízellel szerelt, 4x4-es kerékképletű P310-et használták a tisztítógép kialakításához, most viszont váltottak, hiszen egyelőre csak a 13 literes motor teljesíti a legszigorúbb környezetvédelmi normát.

Úgy tűnik a Scania szekerét mostanság a buszeladások tolják Dél-Amerikában. Több országban is üzembe helyeztek Scania buszokat az utóbbi időben, legutóbb Chile-ben. A fővárosban, Santiago de Chileben kerül forgalomba az említett 231 darabos flotta, ezzel a svéd gyártó termékei is részt vesznek a Transantiago névre keresztelt közlekedési rendszerben, mely a komplett autóbusz és a több mint 100 kilométer hosszú metróhálózatot foglalja magába.

Erősíti jelenlétét a VW a Scania vezetőségében. Mint ismeretes a német óriáskonszern még 2008-ban szerzett többségi részesedést a svéd teherautó-gyártó cégben, de a VW-nak már korábban is résztulajdona volt a Scania-ban. Az utóbbi időben a wolfsburgiak az MAN felvásárlásával voltak elfoglalva és mindent el szeretnének egyengetni az MAN-Scania egyesítés útjából. A legújabb lépés ebbe az irányba a Scania igazgatótanácsának átalakulása.

Minimális módosítással frissített teherautóin a Scania. Mostantól új lámpatestekkel kerülnek forgalomba a svéd gyártó járművei, ezzel az idén érvénybe lépő kötelező nappali fény előírásnak már most megfelelnek a Scania-k. A teherautókhoz eddig is lehetett kérni opcionálisan LED-es nappali fényt, ez a lökhárítóban, a ködlámpa mellé került beépítésre. Az új LED csík kevésbé látványos, azonban – a H4-es lámpát kivéve – ingyen van, a fényszóró és a kabin sarkán található helyzetjelző közé került a fényforrás.

Kínában továbbra is sok az építkezés, továbbra is nagy szükség van a beton szállítására és megfelelő elhelyezéséré s ebből a Scania bizony rendesen profitál. A svédek helyi leányvállalata még januárban jelentette be, hogy 375 teherautót vásárolt tőlük Kína legnagyobb gépipari gyártója a Zoomlion. A kocsikat még ki sem szállították, hiszen az eredeti szerződés szerint erre áprilisban kerül sor, a Zoomlion máris rendelt még 435 darab teherautót.

A Scania az elsők között volt, aki bemutatta Euro6-os motorral szerelt teherautóit. Az eddig legszigorúbb környezetvédelmi norma idén december 31-ével lép életbe, ekkortól az új modelleket, csak Euro6-os motorral lehet piacra dobni, egy évvel később pedig már minden járművet, mely elhagyja a gyárkapukat, e szerint a besorolás szerinti motorral kell szerelni. Az EU ugyan már meghatározta a norma feltételeit, azonban a tagországok eddig nem rendelkeztek megfelelő szabályozással a kategória regisztrációjához.

A német TRUCKER és Verkehrsrundschau magazinok minden évben megválasztják a legkörnyezetbarátabb haszongépjárműveket, ezeket a „Green Truck” és „Green Van” díjakkal jutalmazva. Az azonos kiadóhoz tartozó szakújságoknak van teszttapasztalat a járművekkel – körülbelül 50 teherkocsit vallatnak évente – így mind a gazdaságosságukról, környezetvédő mivoltukról saját maguk győződnek meg. Idén a nagyvasak között az Euro6-os Scania R480 lett a nyertes.

A teherautó-gyártók közül a svédek a legaktívabbak az alternatív üzemanyagok felhasználásának terén. A Volvo és a Scania mintha versengenének, hogy ki tudja felüllicitálni a másikat, ha a gázos vagy alkoholos meghajtásról van szó. Az utóbbi új húzása, hogy a gyártáshoz szükséges szállítmányozási feladatokat csak és kizárólag bioetanollal hajtott teherautók végzik ezentúl. A Scania érintett üzeme a svédországi Södertälje-ben található.

Alkatrészellátásának nemzetközi fejlesztésébe kezdett a Scania. Egyrészt kibővítik európai központi raktárukat, másrészt jelentősen fejlesztik dél-amerikai regionális ellátást is. Összesen 400 millió svéd koronát költenek erre a gyáriak, az új raktárközpontok 2013 első negyedévében állhatnak szolgálatba. A lépésre azért volt szükség a Scania álláspontja szerint, mert egyre több járművet adnak el, ehhez pedig biztosítaniuk kell a megfelelő alkatrészellátást.

Összeszerelő-üzemet épít a Scania Indiában. Az ázsiai országban mindenféleképpen terjeszkedni akartak a svédek, ezt még tavaly nyilvánvalóvá tették, mikor gyári felügyelet alá vették az importot. Már akkor felmerült egy esetleges gyárüzem építése, ez most már biztossá vált. Dél-Indiában, Bangalore-tól 40 km-re építik fel az üzemet, az elképzelések szerint a termelés 2013 elején már meg is indulhatna. A 200 millió koronás beruházásnak köszönhetően 800 új munkahely keletkezne.