VOLVO

A Volvo áprilisban nagy mértékű visszaesést volt kénytelen elkönyvelni világszerte tavalyhoz képest, a svédek 11%-al kevesebb teherautót tudtak csak eladni. A 8448 jármű jelentős része Európában talált gazdára, a Volvo hazai pályán azonban nagyot bukott 2011-hez viszonyítva. Nyugat-Európában 23%-kal csökkent, míg Kelet-Európában stagnáltak a kiszállítások. Az észak-amerikai paic 26%-os növekedést mutatott, 2431 darab járművel az előző év azonos időszakához képest.

Úgy tűnik a gyártók eladási darabszámai csak ideig-óráig nőttek a 2008-as válság után, idén már sokan stagnálásról vagy akár kisebb visszaesésről is beszámolnak. A Volvo sem kivétel ez alól sajnos, bár márciusi teljesítményük épphogy csak gyengébb volt a tavalyinál. Pontosan 4%-al kevesebb kevesebb teherautót értékesítettek a svédek világszerte, ez egészen pontosan 9954 darab járművet jelentett. Európában volt tapasztalható a legnagyobb visszaesés (-12%; 3952db).

Sikerült a Mean Green névre keresztelt versenykamion rekorddöntése. A Volvo VN-ből jelentős átalakításokkal megteremtett jármű repülőrajtos csúcsa 236,577 km/h, állórajtos rekordja pedig immáron 153,252 km/h egy kilométeren. Az ötletgazda és egyben pilóta Boije Ovebrink saját eredményein javított, 2011 júniusa óta ő és járműve tartotta már a rekordokat. Idén Amerikában próbálkozott, kicsit aggódott is a helyszín miatt, hiszen a utahi sivatagban kialakított pálya 1280 méterrel fekszik a tengerszint felett.

Újabb használt, alacsonypadlós buszokat vásárol a Budapesti Közlekedési Központ (BKK), miután eredményes volt az erre irányuló közbeszerzés; a BKV flottája 38 Volvo 7700-as típusú szóló busszal egészül ki. A BKK által az MTI-hez szombaton eljuttatott közlemény szerint a 2004-es évjáratú, Euro III-as motorral szerelt, átlagosan 477 ezer kilométert futott Volvókat egyenként mintegy 16,3 millió forintért szerezték be; előző üzemeltetőjük a holland Veolia Transport közlekedési társaság volt.

A Volvo segítségével még körülbelül másfél évvel ezelőtt építette Boije Overbrink hibrid verseny-teherautóját, a Mean Green névre keresztelt monstrumot, mellyel azóta több gyorsulási rekordot – állórajtos 500 méteres és 1000 méteres, illetve repülőrajtos 1000 méteres – is megdöntött. A svédek jelenleg Amerikában turnéztatják a járművet és ha már ott van a szörnyeteg, hírverés gyanánt miért ne próbálnák meg megdönteni korábbi rekordjait.

Ismét a Volvo-t választotta Magyarország legnagyobb fuvarozója, a Waberer's. A nemzetközi viszonylatban is jelentős méretűnek számító vállalat már régóta partnere a svéd gyártó termékeit forgalmazó cégnek, immáron 15 éve törzsvásárló a Waberer's a Volvo Hungáriánál. A szerződés 200 darab, EEV besorolású FH leszállításáról szól, a megrendelt teherautókat májustól kezdi átadni a magyar forgalmazó. A Waberer's flottája megközelítőleg 2500 járműből áll, ennek körülbelül a fele Volvo.

A Volvo rendkívül elhivatottan kutatja az alternatív-üzemanyag lehetőségeket, ennek bizonyítéka a számos tesztelés alatt álló, illetve a már gyártásba is került járműve. Európában legalábbis ez az imidzs alakult ki a svéd gyártóról. Érdekes ugyanakkor, hogy az amerikai termékkínálatukban nem igazán tükröződik ez az irányzat. Igaz ugyan, hogy a Volvo volt az első, aki az USA-ban a jelenleg legszigorúbb környezetvédelmi besorolás – EPA2010 – bevezetésekor a leggyorsabban reagált.

Félúton tart a Volvo Bio-DME (dimetil-éter) hajtású teherautóinak utcai tesztje. A svéd gyártó, az üzemanyagok előállító Chemrec-el és a Preem benzinkúthálózattal közösen fejlesztett szállítmányozási rendszert, melyet olyan multik vettek igénybe a tesztidőszak alatt, mint PostNord vagy a DHL. Tíz bio-üzemanyaggal hajtott Volvo rója Svédország útjait zavartalanul, köszönhetően a Preem által üzembe helyezett négy töltőállomásnak – Stockholm, Göteborg, Jönköping és Piteå.

A tavalyi év során a gyártók nagy többsége jelentős növekedést könyvelhetett el az értékesítés területén. 2011 végére és az idei esztendő elejére azonban elfogyott a lendület, persze nem arról van szó, hogy visszatértek a 2009-es ínséges idők. Érdekes módon pont a svédeket érintette érzékenyen a változás, a Scania egyes üzemeibe vissza is vettek ideiglenesen a termelésből, de már a Volvónál sem növekszenek a tavalyi ütemben az eladások.

A Volvo XE13 kódjelű hajtáslánc-rendszere lett az év technikai újítása az USA-ban. A döntést a teherautós iparág szakújságírói hozták, éves, immáron 21. alkalommal megrendezésre került gyűlésükön. A Volvo tavaly szeptember óta forgalmazza ezt a hajtásláncot Amerikában, melynek érdekessége, hogy csupán a motor fordulatszámának csökkentésével, 3%-al fogyaszt kevesebbet mint elődje. Megfelelő hatásfok eléréséhez természetesen sok mindent változtatni kellett.